В конце 19 века красноярцы активно пользовались гужевым транспортом. Всего в то время 60 тысяч жителей города обслуживали 700 экипажей, пролеток и телег. Вживую красноярцы увидели автомобиль, причем в 1905 году. Главнокомандующий русской армией генерал Забелин телеграммой приказал приобрести для нужд армии 10 автомобилей и выслать детали для мастерской, которую предполагалось открыть в Харбине. Фирма «Варнеке» (Германия), которая являлась по сути дилером французской фирмы «Тюрка-Мери», поставила 8 машин военному министерству. В августе 1905 года машины через Сибирь и, соответственно, Красноярск, прибыли на Дальний Восток.В 1907 году через Красноярск проходил маршрут гонки «Париж-Пекин», организованной французской газетой «Маттен». Участники, среди которых были итальянские гонщики Луиджи Барзини и князь Сципион Боргезе (они, кстати, затем и выиграли гонку) столкнулись с множеством трудностей на маршруте, включая и сибирское бездорожье, и непрочные мосты.Первые владельцы частных автомобилей в Красноярске появились только в 1909 году. По крайней мере два человек подавали прошение разрешить движение на автомобилях и организовать частный извоз. Однако свидетельств, каких марок были эти автомобили, в архивах не обнаружено. Зато сохранились подробности об одном из предполагаемых владельцев автопарка.
Так, некий Степан Иванович Зубов собирался на автомобиле мощностью 10 лошадиных сил заниматься перевозкой пассажиров. В машине их могло поместиться четверо, плата за проезд была умеренной, а маршрут — самый востребованный: от железнодорожного вокзала до базара. Такое расстояние машина Зубова могла преодолеть за день 15 раз. В том же году в городской управе выносится на утверждение приказ № 208 «Проект обязательного постановления об езде на автомобилях».Среди пунктов данного приказа были такие:
- назначить места стоянок на Старобазарной площади, около Покровского собора, Новобазарной площади, Плац-Парадной площади и у вокзала;
- общий вес авто с пассажирами не должен превышать 200 пудов;
скорость движения не должна превышать 10-12 верст в час;
- автомобили должны следовать по правой стороне улицы, не выпускать ни дыма, ни пара; не пугать извозчиков и экипжей;
- к управлению допускаются лица не моложе 18 лет, не страдающие такими заболеваниями как глухота, близорукость и т. д.Каждый автомобиль подвергался осмотру и испытанию комиссией с депутатом от полиции не менее одного раза в год. В случае удовлетворительного результата выдавалось свидетельство на право управления, сроком на один год.В 1910 году личные автомобили (французский Hotchkiss 17CV) имели уже упомянутый Андрей Данилов (владелец Знаменского стекольного завода) и купец 1 гильдии А. Гадалов.